OPGM-2000 系列 激光高精度 汽车尾气遥感模块

       近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展。技术路线由第一、二代的 NDIR 非分散红外光谱、DOAS 紫外差分吸收光谱,逐渐演变至第三代 TDLAS 可调节半导体激光吸收光谱技术。

       传统的尾气遥测系统采用 NDIR、DOAS 相结合的方式,设备造价低,但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重,测量响应时间慢,存在严重的漂移,导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。最新一代的 TDLAS 可调谐半导体激光吸收光谱技术路线,在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势。




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                        王经理  189 6828 0596   /  电话   0574 8835 7326
                  



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       海尔欣科技依托丰富的中远红外激光气体检测领域的技术积累,全新推出 OPGM-2000 系列高精度气体遥感全激光监测模块。采用近-中红外半导体激光器QCL)测量 CO、CO2、NO、HC,四个气体组分采用独立灵活的单组分模块化设计,体积小,性价比高既方便工程公司进行系统集成,也适合对传统非激光方案的遥测模组进行升级改造。

 

单组分遥测模块示意图



测量原理示意图



产品特色
1. 基于激光吸收光谱遥感技术,非接触式测量,无背景气体交叉干扰,检测精度高;
2. 采用单组分独立模块化设计,适合替换现有非激光 NO、CH 等测量方案,保留其他组分;
3. 系统响应时间约为 0.5 秒,快速检测尾气排放;
4. 内置参比校准池,实时校准波长和精度,系统漂移小;
5. 集成温度和气压传感器,自动进行温度气压补偿,测量准确度高;
6. 采用逆反射技术,实现高效的反射光信号收集,自动进行信号强度补偿,降低扬尘等引起信号衰
减导致的测量误差;
7. 利用绿色激光测量不透光度,同时作为引导光便于光路的调节;
8. 适合同时测量汽油车和柴油车排放;

9. 符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测方法)》(HJ845-2017)标准要求;


技术参数表

针对汽车尾气遥测应用的激光模块

 测量原理

 红外 TDLAS 技术,每组分由单独模块测量

 技术指标

 测气体

 独立组分 NO\CH\CO\CO2

 检测量程

 NO:0-10000ppm

 CO2:0%~16%

 CO:0%~10%

 HC:0-10000ppm

 检测精度

 NO 精度:相对误差±10%且绝对误差±20ppm;

 CO2 精度:相对误差±10%且绝对误差为 0.25%;

 

 CO 精度:相对误差±10%且绝对误差为 0.25%;

 HC 精度:相对误差±10%且绝对误差±10ppm;

 不透光度 0-100%

 绝对误差为±2%且相对误差为±5%

 测量距离

 可实现 4 车道往返 30 米光程测量

 响应时间

 <0.5 秒

 信号接口

 信号传输

 RS232/RS485

 输出频率

 10/20/50/100Hz 可选

 工作条件

 环境温度

 -10~50 ℃

 环境气压

 80~120 kPa

 电源功耗

 24 VDC @ 200 W

 安装方式

 水平固定式安装

 尺寸/重量

 光学系统

 380´140´100 mm3(护罩内),~5 kg




SDK软件界面(示例)



设备清单

  序

  名称

  数量

  备注

  1

  气体遥测主机

  1 部

 

  2

  中控机

  1 台

 

  3

  通信电缆

  1 根

  RS232 或 以 太

  网口选配件

  4

  SDK 软件

  1 套


不同遥测技术方案对比

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